當前，在數字化快速發展極大推動社會生産力發展的新形勢下，信息化技術正成為民航安檢高質量發展的重要引擎，推動探索新技術、新業态、新模式的新路徑，推進雲計算、大數據、人工智能等現代信息技術與安檢業務深度融合，培育數字化、智能化、泛在化的信息生态，打破行業“天花闆”，改變傳統思維和工作模式，為開創民航安檢新局面高燈照遠亮。民航安檢在2035年前将逐步走上技術輸出、數據互通、多式聯檢的“快車道”。

　　一、數字安檢發展呈現的特征

　　在交通強國發展戰略驅動下，“數字安檢”将成為民航運輸發展中的一張新名片，在行業發展中呈現以下四個方面的顯著特征：

　　1.旅客信息掌握更透徹：安全檢查部門對旅客的各個關聯維度上的安全信息掌握得更全面、更充分、更透徹、更準确，“信息安全”關口成為防控的第一道前置的隐形關口，為安全查堵部署提供決策支撐。

　　2.安全管控配置更有力：數字安檢是打造以數字管理為核心的全新的安全檢查模式，通過用數據聯動出行流程，數據改變檢查模式，數據優化安保資源配置的的安全管控模型。提前掌握查驗對象的安全信息為安全管控部門在旅客預判與管理、安全生産與防控查堵中發揮出因勢利導的優勢。安全部門對旅客的安全風險進行識别、研判和分類并及時調整查驗等級措施，對不同類别的查驗對象實施差異化的檢查措施，配置不同的安保資源，避免因均等化檢查造成資源浪費。

　　3.旅客出行體驗更簡便：旅客航空出行，由傳統的多關口身份确認和安全檢查向一體化的集成檢查轉變，由繁瑣出行向簡約出行轉變。現代信息技術與民航安全業務的深度融合，使得旅客在出行的各個檢查環節中體驗更便捷、更舒适、更自在。旅客過檢将成為一個享受高新技術智能便利的過程。

　　4.行業發展效能更優化：民航安檢将由勞動密集型向技術創新型轉變，系統管理、精細管理的水平将大幅度提升，大數據管理模式将充分深入接入安全管理工作，信息化管控程度和設施設備智能化程度高，民航安全生産将建立跨部門、跨領域的一體化聯合協同模式。

　　二、數字安檢發展的趨勢

　　在智慧民航大力融入智慧城市、智慧交通的建設發展背景下，筆者預測，民航安檢未來的發展将會呈現以下三個方面的趨勢:

　　(一)大數據應用根植安全領域，讓安保資源配置更優化

　　大數據技術因其具備海量數據交易、海量數據交互和海量數據處理能力，使得安檢部門可以從更多渠道、更多維度将旅客背後的關聯信息挖掘出來，形成旅客安全評估的重要參考依據。最重要的就是利于安全部門從中掌握安全情報以及服務旅客的思路，更好地服務于安全管理和旅客出行。

　　1.數字身份改變了安全管控模式

　　筆者認為，在大數字時代，檢查對象(旅客)将擁有一個屬于自己無法被篡改的數字ID，數字标簽成為他們的“隐形身份”，也就是旅客的數字身份。這個數字ID具備雙重屬性，一是個體身份識别标簽(類似身份證号碼)，二是個體被構建的“個人信息數據庫”。這個“數據庫”涵蓋了個體的基本信息(信息分類及詳情，不便對外公開)。在某種程度上，數字身份意味着信息和情報，過去安檢集中精力在機場這道物理防線上采取嚴格的檢查措施防恐防爆，今後可能會集中精力來研判前置的“數字反應堆”，挖掘并釋放數據“前端價值”。

　　數字身份，便于安檢部門更快速更全面更充分地掌握旅客信息，提高安全裕度，針對重點的高危人群提前采取更嚴密更高級别的防範措施，利于相關安全部門協同聯動部署和處置，打破因為信息壁壘或信息來源單一帶來處置不協同，進而造成不必要的保障資源耗費，比傳統的防控效果更佳。同時為滿足廣大旅客差異化檢查服務需求提供分析決策支撐，極大化解傳統安檢的精神壓力和保障壓力，避免均一化保障帶來大量的人、财、物等安保資源浪費。

　　2.數字身份有望解鎖多重“身份确認”的繁瑣性

　　傳統的航空出行，旅客進入機場後需在值機、安檢、海關、邊檢、登機口等多個環節出示乘機憑證進行身份核驗，多重反複的身份确認，讓旅客費時耗力，體驗感不佳。如果将旅客相關數據融合到一個集成的數據平台上，實現旅客“數字身份識别”在機場航司、公安、口岸、安檢等跨部門、跨區域進行共建、共用、共享，旅客進入機場隻需刷一次臉，各部門及時掌握到旅客動态，就可以解鎖多次身份确認帶來的繁瑣性。這既符合旅客綠色出行的新需要又可節省檢查資源。

　　目前安檢部門正嘗試進行跨機場旅客身份确認，争取在全國機場範圍内進行聯通，屆時旅客通關隻需要刷臉即可完成身份識别，無需攜帶紙質或電子身份憑證。如果未來能在整個交通系統内建立“旅客(數據)雲”或“安檢(數據)雲”，把所有的旅客數據儲存、處理和交互都集中在一起，共同構成一個航班流、旅客流、行李流、貨運流相對完整的數據“集合體”，在交通領域内的高鐵、地鐵、鐵路、公路等多式聯運轉乘上将得到很多新的決策依據和思路提升，各式交通出行的安保資源配置得到更多優化，旅客出行幸福指數得到極大提升。

　　(二)聯盟區塊鍊構建可信任的數字黑盒信用體系，讓數據創造價值更大化

　　區塊鍊技術在航空安保領域運用這片藍海的深度、寬度和廣度，是令人無法想象卻非常值得深耕。筆者認為，将該技術運用到民航“大安全”管理中，将極大打破目前生産數據采集手段落後、數據資源分散不一、數據分析能力不足、數據價值應用有限的局限，進一步挖掘整合并釋放數據價值，将數據價值内嵌入生産管理當中并創造更大效能。

　　民航安檢是一個參與協同主體較多，信息來源較廣，數據量較大，業務點多面廣線長，需要跨區域、多主體、全流程的立體化多維共享協作的部門。構建聯盟區塊鍊，就是抓住區塊鍊的分布式數據記錄所具有的存證、可溯、共享、信任、協作等特點，将“分布式且不可篡改的賬簿體系”“可共享且去中心化的開源數據庫”以及“可信任且自動執行動作及交易”等技術進行融合，共同運用到民航安保體系内的各個安全管理部門上，将旅客相關的安全信息數據内嵌于“大安全”的管理模型中，将會為民航安全信息一體化建設發揮極大作用。

　　構建可信任的數字黑盒信用體系，由民航安全管理機構協同相關部門将所有旅客行為信息和數字畫像進行統一脫密加工處理，對旅客及其相關的事件進行安全風險的識别與研判，使用動态權重和大數據試算得出當前乘機的風險值，确定實時旅客安全檢查等級，最終将安全等級結果反饋給檢查部門。檢查部門根據旅客風險标識采取對應的檢查措施。數字黑盒的應用使檢查部門無法得知旅客風險等級的動态調整原始數據以及觸發相關事件，從而有效保護旅客隐私。聯盟區塊鍊的數字黑盒體系不僅增強各檢查部門在全流程上對旅客數據處理的一體化協同;還對旅客數據安全性做出可信任的一緻快速響應，共同甄别不同旅客群體的數字标簽，實現精細化管理，提高檢查效率，提升旅客體驗，培育新供給，創造新需求。

　　筆者認為，在密碼法背景下，将區塊鍊技術運用“易安檢”當中就是一個很好的實踐。首先，依托區塊鍊“共享、安全、可信”的特質，彙聚機場各檢查部門的旅客信息，形成一個相互信任、高度安全、數據真實的旅客數據鍊。各方提供的以及經過處理的數據都不可變地共享在分類賬上，任何一方都不能私自篡改。各方擁有分類賬本上所有數據的完整副本，很好地實現了數據共享，并且各分類賬本上的數據保持高度一緻性，實現數據跨部門、跨區域共同維護和利用。其次，借助區塊鍊去中心化和分布式賬本的優勢，各方在各自保存的旅客數據區塊鍊裡，選取一個點作為網關，可對進入旅客鍊的各個區塊進行認證，并分配相應的數據權限，各方将數據寫入賬本時，以統一的邏輯規則進行驗證、處理，并最終寫入到賬本上。第三，借助區塊鍊的唯一标志身份特點，打造旅客數字身份認證，可以更加便捷、準确地有效識别旅客身份。在區塊鍊技術支持下，每位旅客都享有自己身份的“數字标簽”，可以自主決定向訪問方公開特定的數據。隻需要在數據庫中取得允許訪問旅客的身份日志并儲存一份日志，旅客可以通過簡單的面部識别完成身份認證。

　　(三)數字化技術應用拉近時空距離，讓檢查模式更智慧

　　伴随智慧機場的逐步和諧融入智慧城市建設，智慧出行會成為人們生活的一部分。筆者認為，未來通過數字化技術的應用以及相關配套政策的支持，人們将會以更加精細和動态的方式管理生産和生活狀态。通過把傳感器嵌入和裝配到城市或機場各個角落的交通系統、傳輸系統、建築物以及供電供水系統、油氣管道系統等生産和生活的各個物體中，使其形成的物聯網和互聯網相聯，實現人類和物理系統的整合，而後通過超級計算機與雲計算将物聯網整合起來，這就是所謂的智慧出行模式。

　　智慧模式的最大價值在于共享。在旅客出行的大流程裡，最重要的三個環節就是值機(包括行李托運)、安檢和身份識别。筆者認為，未來的機場和民航安檢會有以下的變化：

　　1.“無感無觸”檢查将取代接觸式查驗

　　“易安檢”服務的落地為民航安檢新業态、新模式、新技術的轉變打開了一扇窗，安檢部門正在積極探索謀劃“易安檢”的升級高階版--“無觸式”“無感知”的安檢模式。就是在現有“易安檢”的基礎上，向“操作界面更自助、檢查環節更智能、通關過檢無幹擾、全程暢行無接觸”進行突破。旅客從預約安檢通道到通過人臉識别進入安檢通道，從前傳放置行李到接受人身、行李檢查直至開包複查和複原行李，實現旅客在一個無安檢員幹預和接觸的環境中自助完成安全檢查。

　　2.“随地可托”模式将打破物理限制

　　随着大數據、雲計算和物聯網等深度融合運用，未來機場将高度連接和自動化，物理隔離将被打破。在城市或者機場的某個角落将可能實現提供遠程行李托運和收集服務。目前場外值機技術已經很成熟，今後旅客不管是以任何交通方式抵達機場，落地後随地就可以通過機場設置的行李采集點進行自助完成行李交運。甚至在城市的某個交通點或者服務區的行李采集點也可實現同樣功能。不管旅客走到哪，人和行李，甚至是貨物将會被全程綁定跟蹤，所有相關的信息将進入旅客的數字标簽(數字ID)裡，旅客可随時查詢每一個環節的數據動态。

　　3.旅客過檢流程将被大幅度改變

　　随着經濟發展條件以及相關國家政策的改變，若能打破機場及各駐場單位的行政管理、體制和機制方面的制約，依托大數據技術、雲技術等的支撐，将機場及各駐場單位信息集成在一起，建立“機場數據雲”，将會極大改變旅客在航站樓的出行流程。将機場和駐場各方協調到一起，把旅客流程壓縮到安檢這一個環節裡來，将身份識别、一關三檢和安檢這個環節集成，放置到登機口前實施。目前新加坡樟宜機場已将旅客安檢設置在了登機口。未來，旅客進入機場，隻需要在安檢接受一次識别身份和檢查即可。2019年，白雲機場已首家啟用安檢-海關聯合檢查的模式。未來，機場與口岸的資源整合将會進一步優化，航站樓的其他區域也會得到釋放，航站樓裡的很多功能性崗位就會大幅度減少，人力成本随之大大降低。随着新技術以及新商業模式的成熟發展，未來機場将會出現少人甚至無人的情況。旅客進入機場，除了少數安檢員，将看不到其他工作人員，通關、購物、出行全流程自助完成，機場的運力與運營得到大幅度提升，未來實現“超級機場”并不遙遠。

　　4.新技術安檢将使通行更自在自如

　　目前，不管是國外還是國内，已經有很多的新技術正在研發，有些安檢技術已經正在試用當中。其中，最值得期待的就是太赫茲安檢設備，就是分子激光掃描儀可以在瞬間對旅客和行李進行安全檢查，且對人體無害，可以在旅客正常步行、不用停下來的狀态下，就能夠完成人身和随身行李的檢查。不再需要将旅客和行李分開用不同的設備進行單項安檢。該技術已經在一些大型社會活動、展覽會上試用，目前尚未在民航機場投入使用。據SITA預測，在未來10年内，安全将融入無摩擦旅程。在登機口前設置安裝有激光安檢設備的走廊或者走道，旅客進入候機樓，隻需拉着行李箱自在優雅、輕松舒适地款步走向登機口，就在邁步之間完成了身份自動識别和一系列檢查，這将是件多美妙的事情。傳統的安檢硬檢查點将成為曆史，旅客不需要再脫下外套、鞋子和皮帶，或将液體小瓶裝進小袋子，也不再需要排長隊，安檢的處理能力不再成為地面安保能力的頸瓶，不再影響機場的效率和容量。

　　5.核心技術系統領導力将凸顯優勢

　　在公共交通運輸服務中，航空運輸一直是安全系數最高、運輸标準最嚴的交通方式。民航安檢作為交通系統内實施安全檢查對查堵違禁物品種類最多、範圍最廣、要求最高、标準最嚴的安保部門，其核心技術對乘客行李物品的X射線圖像識别能力要求最高。當前，在新一輪以共生合作推動聯合發展、打破“行業牆”、深挖業務外延、厚植“數字動能”、強注“科技動力”的發展環境下，各行各業、萬事萬物進入互聯互通，筆者認為民航安檢值得關注其核心技術在交通領域的“系統領導力”問題。

　　我們放眼于交通運輸這個更大的生态系統，在這個生态系統裡，各類交通方式都處于一個互相關聯、互相依賴的大網絡，我們可以通過打造一個合作聯盟，從而推動社會交通運輸變革。衆所周知，當前大交通部體制正在形成，盡管現在我們要實現綜合交通樞紐的設施一體化是件非常困難的事情，國内各種交通方式長期分屬于不同的行政管理部門，已經形成了比較系統完備的法規體系，加上各種不同交通方式各自的特殊性，想将它們整合在一起簡直不可想象。目前，交通部正在積極謀劃研究乘客在多種交通方式間換乘時的 “安檢互認”問題，旨在減少乘客在多式出行換乘中重複繁瑣的“安全檢查”環節，提高出行的便捷和舒适感。筆者相信，未來會有一個比較好的環境，便于實施各種交通方式的基礎設施一體化。可以設想，民航安檢部門将會發揮其核心安全檢查技術的獨特牽引作用，向高鐵、地鐵、火車站、港口、口岸等領域進行安保管理與技術的跨界輸出與運用，增強綜合運輸網的通達性和信息網絡的高度發達性，助力實現“适應大運行、推進大協同、共建大數據”的智慧檢查模式，有利于創新實踐一體化、數字化、信息化的安全管控平台，發揮“大安全”的引領力和領導力。

　　甚至，在中國民航國際化發展成為必然趨勢的情況下，憑借“5G+AI+大數據”的技術優勢，筆者認為機場的機制創新也逐步具備了“邁出國門”“走向世界”的條件，重視利基市場，聚焦安檢優勢業務，推進産學研深度融合，成立安檢核心業務研究與人才培養中心，機場将安檢的專業人才、管理标準以及核心技術對國外中小機場進行輸出，這将大大優化安保資源配置，降低企業運營成本。這将使得安檢部門也能産生盈利，從保障型向盈利型轉變。

　　本文原載于《民航管理》